產品背景

道岔作為引導車輛從一條線路平穩轉向另一條線路的關鍵過渡設備，無疑是確保鐵路系統穩定、安全運行的基石。依據國家已制定的《中長期鐵路網規劃》，到 2025年，我國鐵路網規模預計將達到約 17.3萬公里。隨著鐵路建設的持續推進，未來我國鐵路固定資產投資有望維持在高位水平。

在鐵路道岔配置密度方面，交通運輸部的相關數據表明，2021年我國鐵路道岔的配置密度約為1.56組/公里。隨著鐵路建設的精細化發展，預計在未來幾年內，道岔配置密度將逐年穩步增長，到2025年有望達到1.68組/公里。特別是在 “十縱十橫” 交通網絡不斷完善的大背景下，鐵路道岔的市場需求量必將持續攀升。

萬馬裝備線纜板塊旗下浙江萬馬專用線纜科技有限公司，憑借敏銳的市場洞察力，研發團隊針對上述市場特性和廣闊前景，精心研發了道岔跳線產品。

產品特點

由于道岔跳線需長期穩定工作于復雜多變的鐵路環境中，因此在電纜的機械物理性能、防水性能以及材料選用上，均需滿足極為嚴苛的特殊要求。萬馬專纜研發團隊在充分研究市場現有產品的基礎上，進行了一系列技術升級與創新。

1、優化導體結構，剛柔并濟

新品道岔跳線創新性地采用了“銅絲+鋼絲”的獨特組合結構。這種結構設計，在確保電纜具備優異抗拉強度的同時，極大地提升了電纜的柔韌性，使其更加柔軟，且電阻性能卓越，能有效降低電能損耗，保障信號傳輸的穩定性。

2、精選絕緣護套，堅韌耐用

考慮到電纜在實際運行中面臨長時間、高溫環境的考驗，對絕緣護套的性能提出了更高的標準。為切實提高產品的安全性和使用壽命，研發團隊精心篩選了機械物理性能出眾的絕緣材料和具備高度耐腐蝕性的護套材料。這些優質材料的應用，確保了道岔跳線在復雜惡劣的環境中仍能穩定運行，無懼各種極端條件的挑戰。

3、精湛防水工藝

在防水方面，萬馬專纜研發團隊采用了先進的工藝。在完成絕緣護套的雙層共擠工藝后，精確壓接鍍錫銅端子，隨后用自粘帶進行緊密繞包，最后在外層使用熱塑管進行熱縮處理。通過這一系列嚴密的工藝步驟，使得道岔跳線的防水等級成功達到7級，能夠有效抵御水分侵入，為產品的可靠運行提供了堅實保障。

4、優質鍍鋅鋼絲，防腐耐用

所使用的鍍鋅低碳鋼絲是此次新品的一大亮點。通過在低碳鋼絲表面均勻地鍍上一層鋅，極大地提高了其耐腐蝕性，大幅延長了使用壽命，進而提升了整個道岔跳線的耐久性和穩定性。

目前，該產品已順利通過第三方權威檢測機構的嚴格檢測，各項指標均遠超行業標準要求。同時，產品還成功通過了浙江省工業新產品鑒定，其技術水平達到了國內領先水準，充分彰顯了萬馬在裝備線纜領域的強大技術實力和創新能力。